Quiz Patente Nautica entro 12 m. -Regolamenti per evitare abbordi in mare

Raccolta di quiz per il conseguimento della patente nautica entro le 12 miglia.

Quiz Patente Nautica entro 12 miglia – Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne.

Quiz dal numero 300 al numero 483

Avvertenze:
I risultati sono indicativi e non rappresentano le soluzioni ufficiali ai quiz d’esame.
Non ci si assume alcuna responsabilità per errori, omissioni o imprecisioni.

Home Page quiz patente nautica

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

300 – Come si misura la lunghezza di un rimorchio?

a) dalla prora del rimorchiatore alla prora dell’ultima unità rimorchiata.

b) dalla poppa del rimorchiatore alla poppa dell’ultima unità rimorchiata.

c) dalla prora del rimorchiatore alla poppa dell’ultima unità rimorchiata.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

301 – La “nave raggiungente” si riconosce di notte perchè:

a) si trova nel raggio del fanale di via di quella che la precede.

b) raggiunge un’altra nave su una rotta di collisione.

c) si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.

302 – Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:

a) il rilevamento aumenta.

b) il rilevamento diminuisce.

c) il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.

303 – Una nave, raggiungente un’altra nave:

a) deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.

b) deve segnalare l’intenzione di voler sorpassare e la nave raggiunta è obbligata a cedere la rotta.

c) deve emettere 4 suoni brevi.

304 – Ci troviamo in una condizione cinematica di rotta di collisione; di norma, l’unità con diritto di precedenza deve:

a) accelerare con la propria unità in modo da scapolare quanto prima possibile l’altra unità che ha dato la precedenza.

b) ridurre la velocità.

c) mantenere rotta e velocità costante.

305 – La figura a fianco rappresenta:

a) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri impegnata con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata.

b) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri impegnata in lavori subacquei, ferma e senza abbrivio.

c) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri impegnata in lavori subacquei che dirige verso l’osservatore.

306 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) che non governa, che mostra la prora con abbrivio.

b) che non governa, senza abbrivio.

c) da pesca, intenta alla pesca a strascico.

307 – Una nave che in navigazione diurna mostra un segnale composto da tre cilindri neri disposti verticalmente in linea:

a) è un tipo di unità che ha manovrabilità limitata.

b) è un tipo di unità che è condizionata dalla propria immersione.

c) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

308 – Una nave a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che stia effettuando una normale ordinaria navigazione notturna, deve mostrare (individuare la combinazione corretta):

a) testa d’albero Bianco, a dritta Verde, a sin. Rosso, coronamento Giallo.

b) testa d’albero Bianco, a dritta Verde, a sin. Rosso, coronamento Bianco.

c) testa d’albero Rosso, a dritta Bianco, a sin. Verde, coronamento Rosso.

309 – Un peschereccio intento alla pesca a strascico, di giorno mostra:

a) un bicono con le basi unite.

b) un cono.

c) un bicono con i vertici uniti.

310 – Una nave a cuscino d’aria in navigazione dislocante; di notte mostra:

a) i fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica.

b) un fanale giallo a luce fissa visibile a 360 gradi.

c) un fanale giallo lampeggiante visibile a 360 gradi.

311 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) rimorchiatore di lunghezza inferiore a 50 mt., che mostra la prora, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 mt.

b) nave di lunghezza inferiore a 50 mt. in navigazione, che mostra la prora.

c) rimorchiatore che mostra la prora, che non governa.

312 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) dragamine vista di poppa.

b) dragamine vista di prora.

c) dragamine vista dal lato dritto.

313 – Il settore oscurato del fanale di coronamento è ampio:

a) 112.5 gradi.

b) 135 gradi.

c) 225 gradi.

314 – In presenza di nebbia, che segnali sonori deve emettere una nave a motore in navigazione con abbrivio?

a) 2 fischi brevi ad intervalli non superiori a 2 minuti.

b) 1 fischio prolungato ad intervalli non superiori a 2 minuti.

c) 2 fischi prolungati ad intervalli non superiori a 2 minuti.

315 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri, che non governa, che sta dirigendo
a sinistra dell’osservatore.

b) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che sta
dirigendo a sinistra dell’osservatore.

c) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri, condizionata dalla propria
immersione, che sta dirigendo a sinistra dell’osservatore.

316 – Una nave a propulsione meccanica in navigazione segnala, ad altre unità in vista, un’accostata a dritta con:

a) 1 suono breve emesso con un fischio.

b) 1 suono breve ed 1 suono prolungato emessi con un fischio.

c) 2 suoni brevi emessi con un fischio.

317 – Il fanale in testa d’albero di una barca a motore lunga 23 metri ha un settore di visibilità di:

a) 135 gradi verso prora, centrato sull’asse longitudinale.

b) 225 gradi verso prora, centrato sull’asse longitudinale.

c) 135 gradi verso poppa, centrato sull’asse longitudinale.

318 – Relativamente ai segnali sonori in condizioni di visibilità ridotta, una nave di lunghezza uguale o superiore a 100 metri, all’ancora, deve:

a) ad intervalli non superiori ad 1 minuto, suonare a prora la campana rapidamente per circa 5 secondi e, subito dopo il suono della campana, suonare il gong a poppavia rapidamente per altri 5 secondi.

b) ad intervalli non superiori ad 1 minuto, suonare a poppa la campana rapidamente per circa 5 secondi e, subito dopo il suono della campana, suonare il gong a proravia rapidamente per altri 5 secondi.

c) ad intervalli non superiori ad 1 minuto, suonare soltanto la campana rapidamente per circa 5 secondi, poiché non è prescritto in tale fattispecie il requisito della lunghezza dei 100 metri.

319 – Un’unità in navigazione espone 2 coni neri allineati verticalmente e con i rispettivi vertici in basso:

a) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

b) è un’unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.

c) è un peschereccio che procede contemporaneamente a vela e a motore e sta
effettuando la pesca non a strascico.

320 – Un’unità a vela in navigazione diurna mostra tre segnali conici neri disposti verticalmente in linea con il vertice rivolto verso il basso:

a) è in manovrabilità limitata.

b) sta navigando sia a vela sia a motore.

c) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

321 – Un’imbarcazione da diporto, in navigazione diurna entro 3 miglia dalla costa, cosa può utilizzare per segnalare la sua posizione in sostituzione dei fanali regolamentari?

a) una torcia di sicurezza a luce bianca.

b) fanale in testa d’albero con luce di colore rosso.

c) fuochi a mano a luce rossa, da usare all’occorrenza.

322 – Il fascio di luce del fanale di coronamento in navigazione notturna è:

a) ampio 135 gradi verso prora, centrato sull’asse longitudinale.

b) ampio 135 gradi verso poppa, centrato sull’asse longitudinale.

c) ampio 225 gradi verso poppa, centrato sull’asse longitudinale.

323 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) pilota che mostra la sinistra.

b) incagliata.

c) che non governa, che mostra la sinistra.

324 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) a propulsione meccanica, con fanali facoltativi.

b) condizionata dalla propria immersione.

c) a vela con fanali facoltativi, che mostra la poppa.

325 – I fanali laterali hanno un settore di visibilità ampio:

a) )112,5 gradi misurati a partire dall’asse longitudinale dell’unità verso proravia a dritta e a sinistra.

b) 112,5 gradi misurati a partire dall’asse longitudinale dell’unità verso poppavia a dritta e a sinistra.

c) 122,5 gradi misurati a partire dall’asse longitudinale dell’unità verso poppavia a dritta e a sinistra.

326 – Siamo in navigazione diurna a bordo della nostra imbarcazione quando rileviamo un’unità che presenta un cono disposto come in figura a fianco: cosa indica questo segnale?

a) un’unità che procede contemporaneamente a vela e a motore.

b) un’unità da diporto intenta alla pesca sportiva.

c) un’unità che non governa, con abbrivio.

327 – Una nave all’ancora mostra di giorno:

a) un pallone nero.

b) un cilindro a prora.

c) un cono a prora con il vertice in alto.

328 – Una nave raggiungente che emette 2 segnali sonori prolungati e 2 brevi, sta segnalando all’unità raggiunta che ha l’intenzione di:

a) superarla sulla sinistra.

b) non superarla.

c) superarla sulla dritta.

329 – La luce di un fanale di testa d’albero è di colore:

a) verde.

b) rosso.

c) bianco.

330 – Un’unità che sta procedendo in navigazione diurna, che mostra tre palloni neri come in figura a fianco, è una nave:

a) incagliata.

b) dragamine.

c) condizionata dalla propria immersione.

331 – Un’unità che di giorno espone quattro palloni di cui due disposti in testa d’albero ad un’adeguata distanza tra loro e gli altri due disposti lateralmente e a metà altezza rispetto alla distanza che separa i primi due, in modo da descrivere un rombo:

a) se in aggiunta ai tre palloni, disposti a triangolo, si tratta di un dragamine a
capo di un convoglio composto in tutto da quattro dragamine.

b) indica che sta operando con un altro dragamine in accoppiata.

c) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli
Abbordi in Mare.

332 – In caso di nebbia, tre fischi prolungati ogni 2 minuti cosa indicano?

a) indicano un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

b) indicano un’unità a vela e a motore, senza abbrivio.

c) indicano un’unità che viene rimorchiata.

333 – Una nave a propulsione meccanica che si trovi in navigazione, come segnala un’accostata a sinistra?

a) con 2 suoni brevi emessi con il fischio.

b) con 2 suoni prolungati emessi con il fischio.

c) con 1 suono breve ed 1 prolungato emessi con il fischio.

334 – I fanali rappresentati in figura a fianco:

a) indicano una nave da pesca, all’ancora, che sta ritirando a bordo gli attrezzi da pesca non a strascico.

b) indicano un nave che non governa, all’ancora.

c) indicano una nave con manovrabilità limitata, all’ancora.

335 – Il secondo fanale in testa d’albero ha un settore di visibilità di:

a) 225 gradi orientato verso poppa, centrato sull’asse longitudinale.

b) 225 gradi orientato verso prora, centrato sull’asse longitudinale.

c) 135 gradi orientato verso prora, centrato sull’asse longitudinale.

336 – L’unità intenta alla pesca, se in navigazione, deve lasciar libera la rotta:

a) all’imbarcazione da diporto.

b) all’unità propulsa a vela.

c) ad una nave con manovrabilità limitata.

337 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un’unità:

a) intenta alla pesca a strascico.

b) che non governa, senza abbrivio.

c) che non governa, con abbrivio.

338 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, impegnata in lavori sottomarini, vista di prora, con il lato libero a sinistra della nave stessa.

b) nave di lunghezza inferiore a 50 metri, impegnata in lavori sottomarini, vista di prora, con il lato libero alla dritta della nave stessa.

c) nave di lunghezza inferiore a 50 metri, impegnata in lavori sottomarini, vista di prora, con il lato libero a dritta dell’osservatore.

339 – Quali unità da diporto al posto dei fanali regolamentari di navigazione possono utilizzare di notte una torcia bianca?

a) le unità da diporto che navigano con velocità inferiore a 10 nodi.

b) natanti da diporto a motore di lunghezza fuori tutto inferiore a 7,5 metri.

c) i natanti da diporto a vela di lunghezza inferiore a 7 metri.

340 – Un’unità a propulsione meccanica in navigazione deve lasciare libera la rotta ad una unità che non governa?

a) sì, sempre.

b) solo se l’unità che non governa si trova a dritta.

c) no, in nessun caso.

341 – La luce del fanale di coronamento di un’unità a rimorchio è di colore:

a) giallo.

b) bianco.

c) rosso.

342 – Un’unità che sta procedendo in navigazione diurna, che mostra un cilindro come in figura a fianco, è una nave:

a) da pesca intenta alla pesca a strascico.

b) incagliata.

c) condizionata dalla propria immersione.

343 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) una nave che sia di lunghezza uguale o superiore ai 50 metri, che sia alla fonda e che sia vista di fianco.

b) una nave di lunghezza uguale o superiore ai 50 metri, che non governa e che sia vista di fianco.

c) una nave di lunghezza uguale o superiore ai 50 mt., che sia incagliata e che sia vista di fianco.

344 – In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?

a) l’unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.

b) l’unita B accosta a dritta e passa a poppa della A.

c) accostano a dritta entrambe.

345 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l’osservatore.

b) nave impegnata in lavori subacquei che dirige verso l’osservatore.

c) nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l’osservatore.

346 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l’osservatore.

b) nave a motore di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l’osservatore.

c) nave impegnata in lavori subacquei che dirige verso l’osservatore.

347 – Un’imbarcazione da diporto A, lunga 18 metri, ed una nave mercantile B, lunga 60 metri e con manovrabilità limitata dal proprio pescaggio, sono in navigazione con rotte opposte in acque ristrette in presenza di bassi fondali ed entrambe sono in vista l’una dell’altra:

a) l’unità B manovra per dare precedenza all’unità A.

b) l’unità A manovra per non ostacolare il passaggio dell’unità B.

c) ognuna procede accostando sulla propria dritta quanto basta per far passare l’altra unità alla propria sinistra.

348 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica un’unità:

a) con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee (i due palloni posti lateralmente indicano il fianco ostruito).

b) che non governa.

c) con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee (i due doppi coni, o due rombi, posti lateralmente indicano il fianco ostruito).

349 – Una draga intenta a dragare è considerabile come una:

a) nave con manovrabilità limitata.

b) nave condizionata dalla sua immersione.

c) nave che non governa.

350 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che spinge avanti una o più navi e navi spinte in avanti, tutte che dirigono verso l’osservatore.

b) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che rimorchia a traino un rimorchio di lunghezza sino a 200 mt., che dirige verso l’osservatore.

c) nave di lunghezza sino a 50 metri, che rimorchia a traino un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, che dirige verso l’osservatore.

351 – Rimorchiatore e nave rimorchiata, in un rimorchio laterale; quale, tra le seguenti affermazioni, è errata?

a) di notte, il rimorchiatore non mostra il fanale giallo di rimorchio.

b) di notte, il rimorchiatore non mostra il fanale laterale posto dal lato della nave rimorchiata.

c) di notte, la nave rimorchiata mostra i fanali laterali e quello di coronamento.

352 – Il rilevamento non cambia e la distanza diminuisce; significa che:

a) ci si sta allontanando dall’altra unità.

b) c’è rischio di collisione con l’altra unità.

c) si naviga su rotte parallele rispetto all’altra unità.

353 – I fanali di navigazione devono essere accesi:

a) al tramonto ed in condizioni di scarsa visibilità.

b) solo di notte.

c) sempre.

354 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore.

b) nave di lunghezza inferiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore.

c) nave di lunghezza inferiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore.

355 – Una nave rimorchiata, quando in navigazione notturna, mostra:

a) acceso, solo il fanale di coronamento.

b) accesi, i fanali di via e di coronamento.

c) accesi, i 2 fanali rossi.

356 – Un’unità mostra tre fanali di testa d’albero e, verso poppavia rispetto a questi, ulteriori tre fanali di testa d’albero; l’insieme esprime:

a) una nave lunga più di 100 metri.

b) una nave rigidamente connessa con altra nave lunga più di 100 metri.

c) un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

357 – Un’unità mostra di giorno quattro palloni neri disposti in linea verticale è:

a) in difficoltà di manovra, in acque ristrette, che trasporta merci pericolose.

b) un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) condizionata dalla propria immersione.

358 – Relativamente ai segnali sonori in condizioni di visibilità ridotta, in base a quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare, quale nave emette 1 suono prolungato seguito da 2 brevi in successione, ad intervalli non superiori a 2 minuti?

a) una nave che spinge, anche per la nave spinta se entrambe sono rigidamente unite in modo da formare un’unità composta.

b) una nave intenta alla pesca.

c) una nave incagliata.

359 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige a dritta dell’osservatore.

b) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a dritta dell’osservatore.

c) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che non governa, che dirige a dritta dell’osservatore.

360 – I fanali regolamentari di navigazione sono prescritti:

a) solo a navi e imbarcazioni da diporto; sono esclusi i natanti da diporto.

b) in ogni caso, se l’unità viene impiegata in navigazione in ore notturne, conformemente al Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) per l’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri, qualunque sia l’abilitazione alla navigazione.

361 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che non governa, che dirige verso l’osservatore.

b) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige verso l’osservatore.

c) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige verso l’osservatore.

362 – Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che:

a) tale barca si allontani a distanza di manovra.

b) tale barca esegua un accosto a sinistra.

c) tale barca mi sorpassi sulla dritta.

363 – Un’unità mostra di giorno a proravia un bicono con le basi unite e verso poppavia un segnale composto da pallone, bicono unito per le basi, pallone, allineati verticalmente. Si tratta di una nave:

a) con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, che non governa.

b) con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta.

c) con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta.

364 – Salvo disposizioni contrarie espressamente previste nel Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare (Colreg ’72), in generale un’unità a motore verso chi ha l’obbligo di dare la precedenza? (individuare la risposta con l’ordine di precedenza corretto):

a) nell’ordine: nave che non governa, nave con manovrabilità limitata, nave intenta a pescare, nave a vela;

b) nell’ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a dragare, nave intenta a pescare, nave a vela;

c) nell’ordine: nave con manovrabilità limitata, nave intenta a posare cavi sottomarini, nave intenta a pescare, nave a vela;

365 – Constatiamo che esiste il rischio di collisione con un’altra unità se:

a) si rileva l’altra nave in rotta opposta a poppavia del traverso.

b) diminuisce la distanza tra le due navi con rotte opposte e quindi il rilevamento polare scade.

c) in caso di rotte opposte, il rilevamento polare non cambia mentre la distanza diminuisce.

366 – Una nave che emetta 4 fischi brevi, sta comunicando che:

a) è un tipo di segnale che è contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

b) è una nave rimorchiata con equipaggio a bordo.

c) procede con le macchine indietro.

367 – Quale, tra due unità a vela A e B le cui rotte si incrocino, ha il diritto di precedenza considerando che l’unità A esponga un cono nero con il vertice rivolto verso il basso?

a) l’unità A perché ha le mura a dritta e si trova a dritta dell’unità B.

b) l’unità B.

c) l’unità A, se proviene da dritta.

368 – I fanali di navigazione sono prescritti per le unità da diporto?

a) sì, per le unità da diporto in navigazione oltre 6 miglia dalla costa.

b) sì, per tutte le unità da diporto (natanti, imbarcazione e navi) indipendentemente dal tipo di navigazione effettuata.

c) si, per le unità da diporto in navigazione oltre 1 miglio dalla costa.

369 – La portata dei fanali laterali di un’unità di lunghezza uguale o superiore a 12 metri ma inferiore a 50 metri è di:

a) 2 miglia.

b) 1,5 miglia.

c) 2,5 miglia.

370 – Una nave (in vista reciproca con altra nave) che intenda comunicare all’altra nave la manovra “sto andando indietro con le macchine” mediante il segnale luminoso, deve:

a) emettere 2 lampi, ciascuno della durata di circa 1 secondo, intervallati da una pausa di circa 1 secondo.

b) emettere 3 lampi, ciascuno della durata di circa 1 secondo, intervallati da una pausa di circa 2 secondi.

c) emettere 3 lampi, ciascuno della durata di circa 1 secondo, intervallati da una pausa di circa 1 secondo.

371 – Una nave a propulsione meccanica lunga 280 metri, quanti fanali di testa d’albero espone?

a) 2.

b) 1.

c) 3, uno ogni 100 metri di lunghezza ovvero frazione di essa superiore a 50 metri nell’ultimo tratto di lunghezza se minore di 100 metri.

372 – Una nave in navigazione emette i seguenti segnali sonori (indicare l’affermazione ritenuta esatta):

a) 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi; l’unità suddetta sta segnalando che sta accostando a dritta.

b) 2 suoni prolungati e 1 suono breve; l’unità suddetta sta segnalando che intende sorpassare sulla sinistra.

c) rapidi suoni di campana per cinque secondi ad intervalli non superiori ad un minuto; l’unità suddetta è alla fonda con nebbia.

373 – La campana da nebbia è obbligatoria per quelle unità che siano di lunghezza uguale o superiore a:

a) 20 metri, almeno.

b) 12 metri, almeno.

c) 14 metri, almeno.

374 – Il settore oscurato del fanale laterale è ampio:

a) 225 gradi..

b) 112,5 gradi.

c) 247,5 gradi.

375 – L’ampiezza angolare complessiva data dalla somma dei settori di visibilità dei “fanali laterali” è di:

a) 225 gradi verso poppa, centrata sull’asse longitudinale.

b) 225 gradi verso prora, centrata sull’asse longitudinale.

c) 135 gradi verso poppa, centrata sull’asse longitudinale.

376 – La nave può utilizzare i fanali di servizio per illuminare i ponti quando:

a) si trovi all’ancora.

b) i trovi in navigazione in acque ristrette, allo scopo di far percepire meglio i propri ingombri massimi.

c) si trovi in navigazione in acque ristrette, purchè essa sia condizionata dalla propria immersione.

377 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che sta dirigendo verso l’osservatore.

b) nave di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza non superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che sta dirigendo verso l’osservatore.

c) nave impegnata in lavori subacquei, ferma, senza abbrivio, vista di prora.

378 – Relativamente ai segnali luminosi di manovra o di avvertimento:

a) un lampo significa “sto accostando a sinistra”.

b) l’intervallo temporale tra due lampi successivi non deve essere inferiore ad un periodo di 5 secondi.

c) l’intervallo temporale tra due segnali luminosi successivi non deve essere inferiore ad un periodo di 10 secondi.

379 – Una nave a propulsione meccanica, di notte:

a) se di lunghezza superiore a 100 metri, all’ancora, mostra 2 fanali speciali bianchi a prora e 2 a poppa.

b) se non governa, senza abbrivio, mostra 2 fanali rossi.

c) se all’ancora, deve illuminare i ponti.

380 – Un cono aggiuntivo con il vertice verso l’alto è mostrato nella direzione dell’attrezzo dal peschereccio non a strascico che è in attività con un attrezzo esterno che si estenda più di:

a) 50 metri.

b) 150 metri.

c) 100 metri.

381 – Un’unità mostra 3 palloni allineati verticalmente a proravia e 3 biconi uniti per la base allineati verticalmente a poppavia; di cosa si tratta?

a) è una nave con manovrabilità limitata per il rifornimento laterale ad una nave in difficoltà di manovra.

b) è un tipo di segnale che non è contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) è una nave impegnata in servizi speciali.

382 – Una nave in navigazione emette i seguenti segnali sonori (indicare l’affermazione ritenuta esatta):

a) 4 suoni brevi ogni 5 minuti nel caso si tratti di unità a motore con abbrivio in presenza di nebbia.

b) 2 suoni prolungati e 2 suoni brevi allo scopo di segnalare che intende sorpassare sulla sinistra.

c) 2 suoni brevi per segnalare che sta accostando a dritta.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

383 – Rilevo 3 fischi brevi provenienti da un’unità nelle mie vicinanze:

a) l’unità sta usando l’elica di manovra di poppa.

b) l’unità sta aumentando la velocità.

c) l’unità sta andando indietro con le macchine.

384 – La nave con solo 2 fanali rossi a 225 gradi allineati verticalmente, orientati verso prora, è una nave:

a) a motore che non governa.

b) che espone un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) a vela che non governa.

385 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore

b) nave di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore.

c) nave di lunghezza inferiore a 50 metri con un rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, e nave rimorchiata, che dirigono a dritta dell’osservatore.

386 – L’abbrivo o abbrivio è:

a) è un’andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.

b) il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore o si sventano le vele.

c) un’andatura a lento moto.

387 – Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):

a) entrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.

b) l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.

c) l’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.

388 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) da pesca, di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca a strascico, che dirige a sinistra dell’osservatore.

b) da pesca, di lunghezza inferiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico, che dirige a dritta dell’osservatore.

c) dragamine che sta mostrando il fianco sinistro e che sta dirigendo a sinistra dell’osservatore.

389 – In caso di nebbia, un’unità:

a) a motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.

b) a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.

c) che non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.

390 – In aggiunta ai fanali prescritti per la nave a propulsione meccanica in navigazione, una nave a cuscino d’aria deve mostrare:

a) 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l’orizzonte, se l’unità opera in assetto non dislocante.

b) 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile per tutto l’orizzonte, se l’unità opera in assetto dislocante.

c) indifferentemente dall’assetto, 1 fanale giallo, lampeggiante, visibile esattamente come il fanale di testa d’albero.

391 – Cosa significa “fischio breve”?

a) un fischio della durata di circa 1 secondo.

b) un fischio della durata di circa 2 secondi.

c) un fischio della durata di circa 3 secondi.

392 – Di notte, un idrovolante in libero galleggiamento sull’acqua:

a) deve mostrare fanali e segnali che, per caratteristiche e posizioni, siano il più possibile simili a quelli prescritti dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

b) non ha alcun obbligo di segnalarsi.

c) ha facoltà di emettere un segnale di pericolo se ha valutato sussistente il pericolo di abbordaggio.

393 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) una nave da pesca che è intenta alla pesca a strascico e che sta dirigendo a dritta dell’osservatore.

b) una nave dragamine che sta mostrando il fianco dritto e che sta dirigendo a dritta dell’osservatore.

c) una nave da pesca, con attrezzi da pesca a strascico, alla fonda.

394 – Due navi a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio: in che modo si devono comportare?

a) ciascuna di esse accosta a dritta.

b) l’unità di sinistra accosta a dritta, cedendo il passo all’altra nave.

c) accostano dallo stesso lato per compiere un giro intero e ritornare sulla propria rotta.

395 – L’espressione “suono prolungato” designa un suono della durata:

a) di circa 12 secondi.

b) da 4 a 6 secondi.

c) da 7 a 10 secondi.

396 – In navigazione notturna si accendono a bordo:

a) i fari regolamentari.

b) le mede regolamentari.

c) i fanali regolamentari.

397 – La “luce bianca” con settore di visibilità di 225 gradi, orientato verso poppavia e centrato sull’asse longitudinale della nave, è denominata:

a) fanale di testa d’albero.

b) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) fanale di coronamento.

398 – Sulle fiancate di un’unità in navigazione sono accesi i seguenti fanali:

a) verde a dritta e rosso a sinistra.

b) in funzione del tipo di unità da diporto, rileviamo: verde a dritta o a sinistra e rosso a dritta o a sinistra.

c) verde a sinistra e rosso a dritta.

399 – Il fanale bianco con settore di visibilità di 135 gradi, orientato verso proravia e centrato sull’asse longitudinale della nave, è denominato:

a) fanale di testa d’albero.

b) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) fanale di poppa o di coronamento.

400 – Un’unità da diporto a motore di lunghezza fuori tutto di 45 metri deve obbligatoriamente accendere:

a) accendere sia il fanale bianco di testa d’albero, sia i fanali di via laterali e sia il fanale di coronamento.

b) accendere solo i fanali di via laterali ed il fanale di coronamento.

c) accendere solo il fanale di testa d’albero ed i fanali di via laterali.

401 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) due navi che non governano affiancate viste di prora.

b) due navi condizionate dalla loro immersione, affiancate, viste di prora.

c) due navi che effettuano rifornimento in mare, che mantengono abbrivio, viste di prora.

402 – Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?

a) una seconda serie di fanali laterali disposti più a proravia dei primi.

b) un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia del primo, visibile per 360 gradi.

c) un fanale bianco più alto rispetto a quello di testa d’albero e a poppavia, visibile per 225 gradi.

403 – Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:

a) fanali di via laterali e fanale di coronamento.

b) fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.

c) fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.

404 – Il settore di visibilità dei fanali ripetitori rosso e verde dell’unità a vela:

a) è pari a 112,5 gradi.

b) è pari a 360 gradi.

c) è pari a 225 gradi.

405 – Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un’unità:

a) intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per meno di 150 metri, che dirige verso l’osservatore.

b) intenta alla pesca a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l’osservatore.

c) intenta alla pesca non a strascico, i cui attrezzi si estendono fuoribordo per più di 150 metri, che dirige verso l’osservatore.

406 – Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un’unità:

a) di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige verso l’osservatore.

b) di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca non a strascico, che dirige verso l’osservatore.

c) a vela con i fanali facoltativi d’albero che dirige verso l’osservatore.

406 – Il fanale rappresentato in figura a fianco indica un’unità:

a) di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca a strascico, che dirige verso l’osservatore.

b) di lunghezza inferiore a 50 metri, intenta alla pesca non a strascico, che dirige verso l’osservatore.

c) a vela con i fanali facoltativi d’albero che dirige verso l’osservatore.

407 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un’unità:

a) a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri che mostra la dritta.

b) a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.

c) a vela che mostra la dritta.

408 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un’unità:

a) a motore, di lunghezza inferiore a 50 metri, che mostra la prora.

b) a vela, che mostra la prora.

c) a motore, di lunghezza inferiore a 20 metri, che mostra la prora.

409 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano un’unità che:

a) naviga sbandata e che mostra la prora.

b) mostra la prora.

c) mostra la poppa.

410 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) un peschereccio non a strascico visto di prora.

b) una nave che non governa.

c) una nave pilota vista di prora.

411 – I fanali rappresentati in figura a fianco:

a) indicano una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, incagliata, e vista di fianco.

b) indicano una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, all’ancora, e vista di fianco, che trasporta merci pericolose.

c) indicano una nave pilota di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, all’ancora, e vista di fianco.

412 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) una nave di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la dritta.

b) una nave incagliata di lunghezza inferiore a 50 metri.

c) una nave pilota che dirige a sinistra dell’osservatore.

413 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) un idrovolante che mostra la prora.

b) è un tipo di segnale non contemplato dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare.

c) un’unità a motore di lunghezza inferiore a 50 metri che mostra la prora.

414 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) impegnata in lavori subacquei che dirige verso l’osservatore.

b) impegnata in lavori subacquei, ferma e senza abbrivio.

c) con manovrabilità limitata che dirige verso l’osservatore.

415 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave da pesca non a strascico, senza abbrivio in attesa sul punto.

b) nave pilota, senza abbrivio.

c) nave a vela che mostra la sinistra.

416 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una:

a) nave da pesca a strascico, senza abbrivio.

b) nave da pesca non a strascico, senza abbrivio.

c) nave pilota, senza abbrivio.

417 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) una nave con manovrabilità limitata che mostra la prora.

b) una nave condizionata dalla propria immersione che mostra la prora.

c) un rimorchiatore di lunghezza inferiore a 50 metri, con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, che mostra la prora.

418 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) dragamine che mostra la prora.

b) dragamine senza abbrivio.

c) dragamine che mostra la poppa.

419 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) un peschereccio, intento alla pesca a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell’osservatore.

b) un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per meno di 150 metri e che dirige a dritta dell’osservatore.

c) un peschereccio, intento alla pesca non a strascico, con le reti fuoribordo per più di 150 metri e che dirige a dritta dell’osservatore.

420 – Il fanale rappresentato in figura a fianco indica:

a) un’unità che non governa che mostra la dritta.

b) un’unità da pesca a strascico senza abbrivio.

c) un’unità a vela che mostra la dritta.

421 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) un rimorchiatore in navigazione, che rimorchia, che mostra la poppa.

b) un rimorchiatore in navigazione, che non rimorchia, che mostra la poppa.

c) una nave rimorchiata con rimorchio di lunghezza sino a 200 metri.

422 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) rimorchiata che mostra la sinistra.

b) da pesca a strascico, che mostra la sinistra.

c) a vela, con fanali ripetitori, che mostra la sinistra.

423 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) una nave che è condizionata dalla propria immersione, con abbrivio, e che mostra la poppa.

b) una nave rimorchiata, con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, che mostra la poppa.

c) una nave condizionata dalla propria immersione, alla fonda.

424 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) un rimorchiatore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, che mostra la prora.

b) una nave con manovrabilità limitata, con abbrivio, che mostra la prora.

c) una nave che è condizionata dalla propria immersione, con abbrivio, che mostra la prora.

425 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) con manovrabilità limitata, che mostra la dritta, ferma e senza abbrivio.

b) condizionata dalla propria immersione, che mostra la dritta, con abbrivio.

c) che non governa, che mostra la dritta, con abbrivio

426 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) incagliata, di lunghezza uguale o superiore a 50 metri.

b) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che mostra la sinistra.

c) pilota, che mostra la sinistra.

427 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano:

a) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con un rimorchio di lunghezza sino a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, diretta verso l’osservatore.

b) nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri, impossibilitata a deviare dalla propria rotta, che dirige verso l’osservatore.

c) nave impegnata in lavori subacquei, che dirige verso l’osservatore.

428 – Se un rimorchiatore che spinge ed una nave che viene spinta in avanti sono rigidamente connessi in una unità composta, come devono essere considerate riguardo ai fanali di navigazione da mostrare?

a) come due unità distinte, ciascuna con i propri fanali.

b) come un’unica nave a propulsione meccanica.

c) il rimorchiatore che spinge è considerato quale unità con difficoltà di manovra mentre l’unità spinta è considerata quale unità che non governa.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

429 – La bandiera H (Hotel ) in figura a fianco, prescritta dal Codice Internazionale
dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) ha il pilota a bordo.

b) non governa.

c) è incagliata.

430 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave condizionata dalla propria immersione.

b) una nave con manovrabilità limitata, con un lato ostruito.

c) una nave da pesca che opera con attrezzi non a strascico estesi fuori bordo per più di 150 metri.

431 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave che non governa.

b) una nave da pesca, intenta alla pesca a strascico.

c) una nave condizionata dalla propria immersione.

432 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave condizionata dalla propria immersione.

b) una nave incagliata.

c) una nave alla fonda, di lunghezza uguale o superiore a 50 metri.

433 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave incagliata.

b) una nave che non governa.

c) una nave alla fonda.

434 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave incagliata.

b) una nave alla fonda.

c) una nave che non governa.

435 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave alla fonda.

b) una nave condizionata dalla propria immersione.

c) un rimorchiatore con rimorchio di lunghezza superiore a 200 metri.

436 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) un dragamine.

b) una nave condizionata dalla propria immersione.

c) una nave incagliata.

437 – Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:

a) una nave incagliata.

b) una nave alla fonda.

c) un’unità a vela che naviga anche a motore.

438 – Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:

a) navigano a velocità differenti.

b) si mostrano fiancate opposte.

c) si mostrano la stessa fiancata.

439 – Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:

a) tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la
per lo stesso punto.

b) le due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).

c) le due unità navigano a velocità uguali.

440 – Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?

a) aspetto che manovri l’altra unità.

b) accelero per cercare di precedere l’altra unità.

c) attuo la manovra per dare la precedenza.

441 – Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:

a) che si trova tra le altre due.

b) che viene da dritta.

c) più lenta.

442 – Il comandante di un peschereccio che strascica vede un fanale bianco in direzione compresa tra la prora e il mascone di sinistra della propria unità. Chi ha diritto di precedenza?

a) l’altra unità perché non può governare.

b) sempre il peschereccio intento alla pesca.

c) l’altra unità perché è una nave raggiunta.

443 – I fanali rappresentati in figura a fianco:

a) indicano una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che è intenta alla pesca non a strascico.

b) indicano una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, all’ancora, che trasporta merci pericolose.

c) indicano una nave di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, incagliata, che sia vista di fianco.

444 – Una nave viene definita “nave raggiunta” quando:

a) mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.

b) espone di notte il fanale rosso laterale.

c) è più lenta di un’altra.

445 – Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l’una all’altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:

a) l’unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all’unità più piccola.

b) nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.

c) nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.

446 – A quale distanza devono essere visibili i fanali di una nave a propulsione meccanica di lunghezza uguale o superiore a 50 metri?

a) 5 mgl. per il testa d’albero; 2 mgl. per gli altri fanali (laterali; di rimorchio; di poppa; a luce bianca, rossa, verde o gialla visibile a 360 gradi).

b) 6 mgl. per il testa d’albero; 3 mgl. per gli altri fanali (laterali; di rimorchio; di poppa; a luce bianca, rossa, verde o gialla visibile a 360 gradi).

c) 7 mgl. per il testa d’albero; 4 mgl. per gli altri fanali (laterali; di rimorchio; di poppa; a luce bianca, rossa, verde o gialla visibile a 360 gradi).

447 – Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:

a) fare un rilevamento polare dell’altra unità.

b) capire se una delle due è più veloce.

c) fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.

448 – Il segnale sonoro “2 suoni prolungati seguito da 1 breve”, indica:

a) che una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.

b) capire se una delle due è più veloce.

c) dubbio o pericolo.

449 – Il segnale sonoro “1 suono breve”, indica:

a) ho intenzione di accostare a sinistra.

b) macchine indietro.

c) ho intenzione di accostare a dritta.

450 – L’intenzione di voler sorpassare è segnalata con:

a) 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

b) 3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

c) 2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

451 – Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:

a) un’unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.

b) un’unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.

c) entrambe le risposte suddette sono errate.

452 – Come si comunica il benestare al segnale sonoro di un’altra unità?

a) non è necessario, può manovrare comunque.

b) nell’ordine: 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve.

c) nell’ordine: 1 suono breve, 1 prolungato, 1 breve, 1 prolungato.

453 – Navigo con scarsa visibilità; sento 1 suono prolungato e 2 brevi e subito dopo 1 suono prolungato e 3 brevi. Conduco la mia unità:

a) verso 1 suono prolungato e 2 brevi.

b) in modo da trovarmi a metà distanza tra i due segnali sonori.

c) verso 1 suono prolungato e 3 brevi.

454 – In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?

a) 1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.

b) 1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.

c) 2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.

455 – In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?

a) le unità a vela.

b) le unità alla fonda.

c) le unità a motore in navigazione con abbrivio.

456 – In navigazione notturna a motore vedo sulla mia dritta un fanale verde sotto ed uno bianco sopra:

a) rallento ed emetto 5 suoni brevi per indicare un pericolo.

b) accosto a dritta per passare a poppa dell’altra unità.

c) procedo con rotta e velocità costante.

457 – In navigazione notturna a motore vedo sulla mia dritta un fanale rosso sotto ed uno bianco sopra:

a) procedo con rotta e velocità costante.

b) rallento ed emetto 5 suoni brevi per indicare un pericolo.

c) accosto a dritta per passare di poppa all’altra unità.

458 – In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:

a) mi allontano perché si tratta sicuramente di una nave incagliata.

b) sto raggiungendo un’altra unità, dovrò quindi darle la precedenza.

c) vengo da dritta, quindi ho diritto di precedenza per cui procederò con rotta e velocità costanti.

459 – Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s’incrocino tali che dall’unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell’unità B di minori dimensioni:

a) si aumenta la velocità in modo da evitare il pericolo di collisione.

b) si attende che manovri l’unità di minori dimensioni in quanto più manovriera rispetto a quella di maggiori dimensioni.

c) si effettuano dei rilevamenti polari dell’unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza.

460 – Effettuo un rilevamento polare dell’unità avente diritto di precedenza e leggo sul grafometro +070 gradi. Poco dopo effettuo nuovamente un rilevamento polare e leggo sul grafometro +069 gradi. Come mi comporto?

a) modifico la velocità ed effettuo un terzo rilevamento.

b) il dovrò quindi manovrare per dare la precedenza.

c) il rilevamento diminuisce, quindi non c’è pericolo di collisione.

461 – Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

a) per dare la precedenza è necessario accostare a dritta ovvero
indifferentemente.

b) in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.

c) in rotta di collisione l’unità più lenta ha diritto di precedenza.

462 – Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

a) la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.

b) la manovra per dare la precedenza sia fatta entro 1 miglio collisione.

c) la manovra per dare la precedenza sia fatta lentamente in modo da non cogliere di sorpresa l’unità avente diritto di precedenza.

463 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che non può governare, che dirige a dritta dell’osservatore.

b) di lunghezza inferiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a dritta dell’osservatore.

c) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a dritta dell’osservatore.

464 – I fanali rappresentati in figura a fianco indicano una nave:

a) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, con manovrabilità limitata, che dirige a sinistra dell’osservatore.

b) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, condizionata dalla propria immersione, che dirige a sinistra dell’osservatore.

c) di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, che non può governare, che dirige con abbrivio a sinistra dell’osservatore.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

465 – La bandiera D (Delta), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità in porto per indicare che:

a) è ferma.

b) è in avaria e ci chiede di comunicare con quella nave.

c) ha difficoltà nell’effettuare le manovre e ci chiede di stare lontano.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

466 – La bandiera P (Papa) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità che è in porto per indicare che:

a) ha sbarcato il pilota.

b) è pronta a partire.

c) ha imbarcato merci pericolose

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

467 – La bandiera F (Foxtrot) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) è in avaria e vuole che comunichiamo con lui.

b) ha un incendio a bordo.

c) richiede assistenza medica.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

468 – La bandiera J (Juliet), prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) è in avaria e vuole comunicare con noi.

b) ha un incendio a bordo.

c) richiede assistenza medica.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

469 – La bandiera K (Kilo) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) è in avaria e vuole comunicare con noi.

b) ha un incendio a bordo.

c) desidera comunicare con noi.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

470 – La bandiera L (Lima) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) sta andando indietro con le macchine.

b) sta pescando e che quindi dobbiamo mantenerci lontano.

c) dobbiamo fermare immediatamente la nostra nave.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

471 – La bandiera I (India) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) sta accostando a sinistra.

b) ha difficoltà di manovra e che quindi noi dobbiamo stargli lontano.

c) sta accostando a dritta.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

472 – La bandiera E (Echo) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) sta accostando a sinistra.

b) ha difficoltà di manovra e che quindi noi dobbiamo stargli lontano.

c) sta accostando a dritta.

Regolamenti per evitare gli abbordi in mare e norme di circolazione nelle acque interne

473 – La bandiera M (Mike) , prescritta dal Codice Internazionale dei Segnali, è esposta da un’unità per indicare che:

a) è in abbrivio.

b) è ferma.

c) sta pescando e che quindi dobbiamo mantenerci lontano.

474 – La portata dei fanali sottoelencati installati a bordo di un’unità di lunghezza inferiore a 12 metri è di:

a) 2 mgl. per il testa d’albero; 2 mgl. per i laterali; 1 mgl. per quello di poppa.

b) 2 mgl. per il testa d’albero; 1 mgl. per i laterali; 2 mgl. per quello di poppa.

c) 2 mgl. per il testa d’albero; 1 mgl. per i laterali; 1 mgl. per quello di poppa.

475 – Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco indica:

a) segnale di chiamata e rimando; dirigersi verso la sponda dove si trova il segnale e abbandonarla immediatamente dopo averla raggiunta.

b) segnale di chiamata e rimando; dobbiamo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.

c) segnale di chiamata e rimando; l’unità deve dirigersi verso la sponda e fare marcia indietro.

476 – Navigazione fluviale; tra due imbarcazioni in navigazione con rotte opposte chi ha la precedenza sull’altra?

a) quella più grande perché con maggiori difficoltà di manovra.

b) quella che naviga avendo la corrente a favore.

c) quella che naviga controcorrente.

477 – Navigazione fluviale; si deve attraversare un ponte avente più arcate; sotto quale arcata si passa?

a) quella più a dritta.

b) quella centrale.

c) quella segnalata da un rombo giallo.

478 – Navigazione fluviale; procediamo con la nostra unità controcorrente quando incrociamo una boa bianca:

a) si passa a sinistra del segnale.

b) la si evita passando a dritta o a sinistra indifferentemente.

c) si passa a dritta del segnale.

479 – Navigazione fluviale; rileviamo l’approssimarsi di una curva a gomito:

a) si accendono i fanali regolamentari e si rallenta.

b) si rallenta soltanto.

c) si emette 1 suono prolungato e si rimane sull’ascolto della risposta da parte di eventuale altra unità.

480 – Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:

a) se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.

b) se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.

c) indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.

481 – Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:

a) se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.

b) se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.

c) indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.

482 – Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:

a) segnale di prosecuzione nella sponda opposta; devo ridurre la velocità.

b) segnale di prosecuzione; devo aumentare la velocità della mia unità perché c’è una forte corrente.

c) segnale di prosecuzione; devo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.

483 – Navigazione fluviale: quale tra le seguenti attrezzature deve essere imbarcata tra le dotazioni di bordo dell’unità?

a) un faro anabbagliante orientabile.

b) lo specchietto retrovisore convesso.

c) la cassetta di pronto soccorso.

Ultimo aggiornamento 30 Ottobre 2021

Cookie	Durata	Descrizione
cookielawinfo-checkbox-advertisement	1 year	Impostato dal plugin GDPR Cookie Consent, questo cookie viene utilizzato per registrare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Pubblicità".
cookielawinfo-checkbox-analytics	11 months	Questo cookie è impostato dal plug-in GDPR Cookie Consent. Il cookie viene utilizzato per memorizzare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional	11 months	Il cookie è impostato dal consenso cookie GDPR per registrare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Funzionali".
cookielawinfo-checkbox-necessary	11 months	Questo cookie è impostato dal plug-in GDPR Cookie Consent. I cookie vengono utilizzati per memorizzare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Necessari".
cookielawinfo-checkbox-others	11 months	Questo cookie è impostato dal plug-in GDPR Cookie Consent. Il cookie viene utilizzato per memorizzare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Altri.
cookielawinfo-checkbox-performance	11 months	Questo cookie è impostato dal plug-in GDPR Cookie Consent. Il cookie viene utilizzato per memorizzare il consenso dell'utente per i cookie nella categoria "Prestazioni".
Google Fonts		Google Fonts è un servizio che permette di caricare dei caratteri (font) per migliorare l'aspetto del sito attraverso l'uso dei fogli di stile. Il servizio è gestito da Google Inc. L'uso delle Google Font non prevede autenticazione. Privacy Policy - Cookie
Google Optimize		Le librerie JavaScript di Google Analytics utilizzano i cookie HTTP per "ricordare" ciò che un utente ha fatto nelle pagine/interazioni precedenti con il sito web. https://developers.google.com/analytics/devguides/collection/analyticsjs/cookie-usage?hl=it
viewed_cookie_policy	11 months	Il cookie è impostato dal plug-in GDPR Cookie Consent e viene utilizzato per memorizzare se l'utente ha acconsentito o meno all'uso dei cookie. Non memorizza alcun dato personale.